Quizás te acabas de sacar el carnet de moto y no estás muy familiarizado con los términos moteros. Tranquilo, no pasa nada. Ahora te presentamos una recopilación de los términos más importantes si quieres ser un buen motero; así podrás saber de qué se está hablando cuando entres en alguna conversación del medio y conocerás el significado de las señales más importantes que comparten los moteros durante la conducción.

En primer lugar, el saludo de los moteros es una de las señales más conocidas y popularizadas. La Uve hecha con las manos la hemos podido ver en campañas muy conocidas de televisión, como la campaña con  el slogan “vive”. Es una señal que seguro conocerás y es el saludo oficial de los moteros.

Las ráfagas también suponen otro tipo de saludo entre moteros que se cruzan por carretera. Consisten en hacer cambios de luces y, aunque están prohibidas, dentro del lenguaje motero son obligatorias si te cruzas con un motero por la carretera.

Avisar de accidentes, controles, atascos, es algo que los buenos moteros hacen. Como si se tratara de una acción de compañerismo, que también se ha popularizado en el mundo de los coches, los motoristas mueven la mano izquierda arriba y abajo para avisar al resto de motoristas que algo no está bien en la carretera. Si además giran el dedo, es que seguro hay radar, control de policía  o guardia civil.

Si te quedas tirado en la carretera y necesitas ayuda, puedes avisar poniendo los cuatro intermitentes y colocando el casco en el suelo de la parte trasera de la moto, esperamos que no te haga falta hacer esta seña al resto de conductores.

Son muchas las palabras que encontramos en un diccionario motero. En Internet puedes encontrar diccionarios moteros muy completos. Te destacamos  las más importantes:

-ABRIR GAS: Apretar el acelerador al máximo.

-APURAR FRENADA: Frenar en el último momento antes de llegar a una curva.

-APURAR MARCHA: No cambiar de marcha hasta que el cuenta revoluciones está en la zona roja.

-APURAR ADELANTAMIENTO: Realizar un adelantamiento con riesgo.

-AMARICONADA: Moto que nunca ha subido de vueltas y no llega a coger velocidad que debería, porque está “emperrada”.

-BOINA: Algunos la utilizan para referirse al casco.

-CALDO: Término muy popular que se refiere a la gasolina.

-CARCRAS: Animación de algunas concentraciones que consiste en despedazar un coche.

-CERDO: Forma cariñosa para hablar de una Harley Davidson.

-CHUPAR: Se refiere a gastar el combustible de la moto.

-DARKVADER: Sinónimo de guardia civil.

-DESNUDA: Moto sin carenado.

-ENRROSCAO: Ir enrroscao, ir a tope de aceleración.

-ENTRAR COLADO: Entrar en una curva a mayor velocidad de lo que la curva le permite.

-INVERTIDO: Hacer un caballito con la rueda delantera.

-LATA: Hace referencia al coche.

-PARDILLO: Motero poco hábil.

-QUITAR LAS PEGATINAS: Adelantar a alguien sin clemencia.

-RUEDA: Ir a rueda, ir muy pegado al de delante.

Estos son algunos de los términos que seguro ya sabréis los más apasionados del mundo de las moto. Ahora los que acabáis de sacaros el carnet ya no tenéis excusas para hablar como auténticos moteros. Así que nada de usar latas y ¡A disfrutar del viaje!

El asiento de la moto es una de las partes más importantes de la moto. Sobre él descansa todo el peso del cuerpo y en función de su estado podremos viajar cómodos o no.

Quizás cuando realicemos las prácticas de moto ya nos habremos dado cuenta de su importancia. El asiento de la moto es algo muy personal y, para lograr un mayor confort, tiene que adaptarse a cada persona y a cada moto. Si vamos a una empresa de alquiler de motos tenemos que saber, de antemano, que no podremos conseguir una adaptación completa.

Existen muchas posibilidades en el  mercado para  conseguir que el asiento de la moto y su tapizado sea lo más cómodo posible. Encontramos firmas especializadas que trabajan asientos para las principales marcas de modelos de motos, muchas veces más cómodos que los originales. Además, de manera opcional podemos añadir una capa de gel al asiento, que aumentará la confortabilidad del mismo.

El gel para asientos de moto se inserta dentro del asiento de la moto y mejora la circulación de la sangre en posaderas y piernas, evitando las molestias producidas por el roce continuo y el no cambiar de postura. El gel que se inserta dentro del asiento coge tu temperatura corporal y en unos 40 minutos se adapta completamente al contorno de tu cuerpo y huesos. En trayectos cortos casi no notarás el efecto del gel pero para rutas largas te vendrá muy bien. La capa de gel mejora la circulación sanguínea evitando los calambres típicos que pueden aparecer al estar tanto tiempo sentado.

Además la capa de gel se puede combinar con la espuma para conseguir un asiento más acogedor. Gracias al viscogel no hará falta que esperes para sentir los efectos de tu nuevo asiento sino que al instante ya empezarás a notarlo más blandito.

Pero el retapizado del asiento de la moto no es algo que solo tengamos que realizar cuando queramos aumentar nuestra comodidad. En cuanto veas que aparece una pequeña rajita llévalo a retapizar. Como si de una esponja se tratara, la espuma del asiento irá absorbiendo toda el agua y,  poco a poco,  se irá deteriorando de tal forma que, al final, ya no solo tendrás que cambiar la tapicería, sino toda la espuma del asiento. Si tienes que retapizar el asiento recuerda que para llevarlo al tapicero lo mejor es no quitar nunca el tapizado viejo. El tapicero utilizará de guía el viejo tapizado y el asiento de tu moto estará acabado en menos tiempo. Además, lleva tu asiento a un tapicero especializado de motos y asegúrate que el tapizado que eliges está indicado para exteriores. Por último, si quieres modificar algo del asiento de tu moto o tienes alguna preferencia personal, como por ejemplo en la altura, pregúntale al tapicero; seguro que con su experiencia te ayudará a conseguir que el asiento de tu moto sea lo más cómodo y personalizado.

Fuente texto: tapizarmoto.com | motocomfort.es

Fuente imagen: BatzAuto.com

La cuenta atrás para la salida motocircuitera a la Sierra de Madrid del día 19 de febrero ha comenzado; desde Motocircuito seguimos informando y sobre todo animando  a todos para que podamos reunirnos el máximo de amigos de nuestra comunidad motocircuitera.

Son muchas ya las salidas que Motocircuito ha organizado en las que hemos podido disfrutar del mejor ambiente y espíritu motero, compartir experiencias o crear nuevas amistades para poder compartir nuestra gran pasión, las motos. Una muy buena oportunidad para conocernos, disfrutar del paisaje de la Sierra y, como no podía faltar en cualquier salida motera, disfrutar de una buena comida para reponer fuerzas y entrar en calor tras el viaje.

Como ya contamos en el anterior post, la  salida será por los alrededores de la Sierra de Madrid  y para este post  Nacho nos ha dado mayor información sobre la ruta.. ¡Bien!

- A las 9.30 de la mañana en Motocircuito, y salida a las 10.00 como muy tarde, el precio como ya te dije 25 euros con comida y 10 euros sin comida.

- Ruta: Miraflores – Pto de Morcuera – Rascafría (donde desayunaremos) – Pto de Navacerrada – Segovia – Carbonero el Mayor (Para la comida)

- Precio: 25 euros con comida y 10 euros sin comida… También habrá sorteos para los asistentes

Recordad enviar  mail a Nacho a  ignacio.rosado@gmail.com  antes del 16 de febrero, o si lo preferis podéis hacerlo en la zona de abajo de los comentarios.

Mientras llega el día, esperamos que las condiciones climáticas nos permitan disfrutar de un gran día por la Sierra Madrileña.

¡Apuntaros a la aventura!

Siguiendo con información útil para el cuidado de vuestras  motos ahora profundizamos en la revisión de las luces y de su sistema eléctrico, que puede fallar en ocasiones. Ver y ser visto en la moto es esencial para garantizar la seguridad.
Baterías, fusibles, bujías, encendido… Son muchos los elementos que pueden afectar al sistema eléctrico de la moto. Desde Motocircuito siempre aconsejamos que realicéis unas pequeñas revisiones antes de coger la moto para que así se pueda garantizar completamente la seguridad durante la conducción y prevenir cualquier problema en la moto.

En primer lugar, para revisar si las luces funcionan correctamente, enciende el motor y comprueba que todas las luces están bien. Observa si se enciende la luz de cruce que en las motos más modernas se encienden automáticamente; comprueba que los intermitentes tanto delanteros como traseros funcionen bien, así como las luces de emergencia y la luz de frenado. Pocas son las motos que cuentan con las luces antiniebla.

Si has cambiado las bombillas del faro de la moto y tienes que volver a ajustarlo, lo más indicado es que busques una pared para realizarlo. Coloca el faro pegado a la pared y dibuja una marca. Después aléjate de la pared unos 10 metros y ajuste el faro 10 centímetros por debajo de la marca girándolo hacia el plano derecho, dibuja si quieres otra marca para que la próxima vez lo tengas más fácil. Si tienes alguna duda consulta el manual de tu moto.

Uno de los elementos esenciales para que el sistema eléctrico de la moto funcione correctamente es la batería. Aunque la mayoría de baterías de hoy en día no necesitan mantenimiento ni control del nivel de electrolito, siempre va a venir bien que se revise el estado de la carga. Además es aconsejable mantenerla el menor tiempo posible con el contacto en posición de arranque y el motor parado. La luz de cruce sigue funcionando en ese momento alimentándose directamente de la batería, lo que podría hacer que se descargara. Y en invierno hay que tener especial cuidado, pues el frío hace que se descargue antes la batería. Si vas a tener la moto parada mucho tiempo, será conveniente que desconectes la batería.

Si fallan las luces también puede ser debido a algún fallo en los fusibles. Revisa que no se haya fundido ningún fusible, que no debería pasar, y cámbialo si es necesario. Además repasa los conectores rápidos del cableado, pues pueden acabar soltándose por las vibraciones.

Por último, las bujías y el encendido también forman parte del sistema eléctrico de la moto. El cajetín de encendido de la moto puede quemarse por lo que siempre será mejor que esta pieza esté incluida en la garantía. Por otra parte, respecto a las bujías bastará con mantenerlas y realizar comprobaciones cada 6.000 ó 12.000 kilómetros, que es, generalmente, el periodo determinado por el fabricante en las revisiones periódicas para su sustitución.

Las bujías no suelen plantear problemas, ten cuidado a la hora de usar sprays impermeables o antiparásitos y busca otras soluciones para proteger sus conectores, fundamentalmente evitando que les llegue mucha agua.

Y si después de la revisión os dais cuenta que toca cambio de la bombilla delantera de la moto, pues nuestro Profe-Mecánico Jesús nos explica de forma sencilla cómo hacerlo.. ¡Paso al video!

Apunta bien grande en tu agenda: 19 de Febrero. Este ha sido el día elegido por nuestro profe Nacho para organizar la próxima excursión de amigos de Motocircuito. Nos lo hemos pasado genial en todas, ¿en serio te la vas a perder?

No os podemos dar muchos datos, porque Nacho es muy misterioso y quiere que parte del recorrido sea sorpresa, pero, de momento, lo que sabemos es que:

• Día: 19 de Febrero de 2012
• Hora y lugar de salida: Todavía no se sabe, pero seguramente será por la mañana prontito y desde Motocircuito (confirmaremos próximamente).
• ¿Por dónde será la ruta?: Sierra de Madrid. ¡Ruta sorpresa!
• ¡Más sorpresas!: Habrá uno o varios sorteos para la gente que acuda a la cita, ¿qué será?
• Precio: Entre 25 y 30€ (con comida en un buen restaurante incluida).

Si queréis apuntaros y vivir la experiencia motera junto a Nacho, hacedlo enviado un mail a  ignacio.rosado@gmail.com …  ¡Animaros que tenéis plazo para inscribiros hasta el próximo 16 Febrero!

¿Todavía no has venido a ninguna salida Motocircuitera? Aquí tienes los vídeos de las anteriores:

Motocircuito en Motauros

Excursión Motocircuitera en Octubre de 2011

Salida Motocircuitera en Julio de 2011

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En Motocircuito presumimos de que somos pioneros en la formación para que nuestros alumnos obtengan el carnet de moto por libre. Pero, ¿conoces las diferencias entre esta modalidad y la impartida por autoescuelas?

En realidad, diferencias, desde el punto de vista de la formación y preparación de los alumnos, no hay ninguna. Tanto si escoges una forma de sacarse el carnet de moto como la otra, tienes que tener muy claro que vas a salir igual de experimentado, sobre ese aspecto puedes estar absolutamente tranquil@.

En el caso de que decidas iniciar los trámites para obtener el carnet de moto por libre como ofrecemos en Motocircuito, lo único que tendrás que realizar por tu cuenta es la parte del examen teórico y el examen de maniobras, es decir:

• Preparar una serie de documentación que requiere Tráfico (en nuestra página web, sección Trámites, está todo detallado).
• Pagar tú mismo los costes de matrícula (con lo que te ahorrarás los portes extra por hacerlo mediante autoescuela).
• Lo mismo con el examen médico correspondiente.
• Prepararte ese examen con el material que te proporcionará la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente. En el caso de Madrid, que es la provincia que nos compete, hay una en Madrid capital (Arturo Soria, 125, 2º planta) y otra en Alcorcón (Los Alpes, 6, posterior, planta baja).

En la página web de Motocircuito, dentro de la sección Trámites, te explicamos toda la documentación que tienes que llevar y lo que tienes que hacer.

No obstante, el hecho de que decidas sacarte el carnet de moto por libre no significa que no podamos ni queramos ayudarte en estos trámites. Motocircuito dispone de un servicio de gestoría que te solucionará cualquier duda que tengas, por lo que, por ese aspecto, no te preocupes.

Hay que destacar también que, en función de qué carnet quieras conseguir y tu experiencia previa, es posible que no necesites presentarte al examen de moto teórico, cada situación es diferente y lo mejor, si tienes dudas, es que contactes con profesionales que te puedan guiar sobre qué tienes que hacer. Desde la página web de Motocircuito puedes llamarnos gratis con el botón que verás en la parte superior del portal.

Una vez apruebas la parte teórica del carnet de moto por libre, a partir de ese momento los trámites son los mismos tanto en un centro de formación como Motocircuito como en una autoescuela: curso práctico en pista o circuito cerrado y en vías abiertas al tráfico, examen práctico, ¡y a disfrutar de tu moto!

El mantenimiento de la moto es un tema delicado que en ocasiones nos cuesta mucho dinero. Los talleres entienden la importancia de este tema y se aprovechan de ello, cobrando en ocasiones precios excesivos por tareas  básicas.

Si acabas de sacarte el carnet de moto o estás haciendo las prácticas de moto tienes que saber que nosotros mismos podemos hacer el mantenimiento básico de la moto, pero siempre hay que tener en cuenta que las garantías que nos ofrecen los talleres no las vamos a tener si hacemos el mantenimiento de forma casera y la visita al taller al final será inevitable.

Algo que sí podemos hacer nosotros mismos y en un futuro nos ahorrará dinero es la revisión diaria o por lo menos una inspección semanal de la moto para prevenir cualquier avería o que la moto quede fuera de uso.

La revisión de la moto no es solo un cambio de aceite, sino que hay que revisar muchos elementos. En este sentido, el manual que nos hayan dado con la moto va a ser muy importante porque ahí será donde podremos encontrar las indicaciones específicas de nuestro fabricante respecto a los puntos de revisión y los intervalos de tiempo en los que debemos comprobarlos. Ten en cuenta que cada moto es distinta, por lo que las indicaciones del fabricante van a ser nuestra guía a la hora de realizar el mantenimiento de la moto.

La inspección semanal de la moto, que podemos nosotros mismos realizar perfectamente, va a comprender una revisión de la presión de las ruedas, el nivel de aceite, el del refrigerante y el del líquido de los frenos, así como una revisión del estado general de la cinta o cadena de transmisión.

En primer lugar, la presión de los neumáticos viene dada por el fabricante; la podemos ver en una pegatina situada en el basculante o en el cubrecadena, y en el manual de instrucciones. Cabe apuntar que si los neumáticos no son los originales de la moto será el fabricante de los neumáticos el que indicará cuál es la correcta. La presión de inflado debe comprobarse en frío y se recomienda revisarla una vez por semana. Se puede revisar en cualquier gasolinera, aunque con el estado de algunos manómetros quizás lo mejor sería que nos compráramos uno propio. Unos neumáticos inflados correctamente nos evitaran deformaciones que excedan los valores previstos por el fabricante, grietas o desgaste irregular, así como un exceso en el  consumo  de combustible.

La limpieza y lubricación de la cadena de transmisión, como vimos en un post anterior, es una tarea muy sencilla, pero se suele descuidar. La falta de lubricación lleva a desgastes prematuros de los eslabones de la cadena, de las juntas tóricas y de los dientes de las dos coronas. Es recomendable revisar los dientes de la corona de la rueda trasera. Échale un vistazo al post anterior y descubre cómo limpiar la cadena de la moto correctamente y mantenerla en buen estado.

El cambio de aceite en moto es muy parecido al de coche. Hay que cambiarlo en caliente, debe ser drenado, el filtro reemplazado (si corresponde por kilometraje) y el aceite nuevo será vertido en el depósito. Elige bien el tipo de aceite y no ahorres en su elección, fíate de las recomendaciones de los profesionales, independientemente del precio. La operación de cambio de aceite resulta sencilla pero no resulta tan fácil gestionar el usado,  razón por la que muchos optan al final por cambiarlo en el taller. Por ley se está obligado a llevarlo a un establecimiento que pueda gestionar el producto como corresponde para evitar que sea vertido a las aguas residuales, lo que puede dificultar su cambio en casa.

Respecto al nivel de refrigerante, el período de cambio que se recomienda es cada dos años y, contrariamente al cambio de aceite, el cambio del líquido refrigerante se debe realizar en frío. El cambio del líquido refrigerante puede resultar más complicado debido a la accesibilidad del vaso de expansión y la necesidad o no de purgar la bomba del agua. Si lo vemos muy complicado, lo mejor será que preguntemos, en Internet podemos encontrar una gran variedad de tutoriales que nos pueden ayudar en esta tarea.

Por último, para el cambio del líquido de los frenos es importante emplear el fluido de frenos recomendado por el fabricante y no mezclar nunca, lo que podría provocar alguna avería. Asegúrate que el depósito se encuentra lleno y si tienes que rellenarlo a menudo revisa la línea de distribución  por posibles pérdidas. El líquido de frenos es muy peligroso por lo corrosivo que es con la pintura. Evita por todos los medios que caiga sobre cualquier superficie de la moto o la dejara alterada.

Luces, nivel de combustible, estado de las baterías, limpieza de la cadena de transmisión, son muchos los elementos que tenemos que revisar si queremos mantener nuestra moto en buen estado. Dedícale un poco de tiempo y verás como al final notas los resultados.

Fuente texto: debates.motos.coches.net

Fuente imagen: teosaurio

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Estamos orgullosísimos de la comunidad tan bonita que hemos formado en Motocircuito: hemos organizado excursiones y viajes, tenemos mil fotos y vídeos, estamos en contacto permanente gracias a Internet… qué menos que montar un concursito para premiar vuestra fidelidad.

El premio son unos puños calefactables y los ganará una de las personas suscritas a nuestro boletín de noticias.

Realizaremos el sorteo cuando lleguemos a ser 250 personas registradas, de momento hay 178, así que, ¡manos a la obra!

¿Cómo me suscribo al boletín de Motocircuito?

Muy fácil, tienes que entrar en nuestra web www.motocircuito.net, y, en la zona inferior, verás un formulario en el que pone “Suscríbete a Motocircuito”. Escribes tu nombre, apellidos y e-mail, ¡y ya participas en el sorteo!

¿Cómo recojo mi premio?

Si eres el ganador o ganadora de los puños calefactables te estarán esperando en nuestras instalaciones de Móstoles.

¡Muchísima suerte!

Autor imagen: Zurizim

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Con el objetivo de aumentar el conocimiento de los motoristas o futuros motoristas sobre el vehículo que manejan, los próximos sábados vamos a ofrecer en las instalaciones de Motocircuito cursos básicos de seguridad en la conducción.

El primero será el próximo 25 de Febrero de 2012, y los siguientes los iremos publicando por aquí y las redes sociales en las que estamos, estad atentos. Se trata de un curso para iniciarse en el correcto uso de la motocicleta, con el que aprender a tener un mejor manejo y conocimiento del vehículo, con el objetivo final de mejorar la seguridad de los conductores, tanto la propia del motorista como la del resto de personas que te rodean, ya que en Motocircuito somos conscientes de las lagunas que hay en el conocimiento de la conducción de la moto en el motorista novel y, a veces, en el no tan novel.

Fotografía extraída de la web vinilo.fm

Será impartido por Chema Bermejo, director de la revista gratuita de gran tirada en Madrid y Guadalajara En Moto, el cual podéis ver en la fotografía que adjuntamos.

Los cursos básicos de seguridad en la conducción constan de estas dos partes:

• Primera parte teórica: Los objetivos a conseguir son los siguientes:
  • Conocer aspectos básicos de la moto.
  • Familiarizarnos con el uso de la moto

• Segunda parte: Prácticas de moto:
  • Ejercicios prácticos de dominio de la moto
  • Ejercicios prácticos de control de la moto
  • Prácticas de moto para afrontar la circulación diaria por la ciudad y para disfrutar de la carretera con seguridad

¿A qué tipo de personas van dirigidos los cursos básicos de seguridad en la conducción?

Las clases de moto van dirigidas a todas aquellas personas que deciden utilizar la moto como medio de transporte y que no tienen la experiencia necesaria, o que no tienen ninguna experiencia, ya que nuestro objetivo es proporcionarles los suficientes conocimientos para que les resulte fácil y agradable utilizar la moto.

Importante:

• Motocircuito alquilará la motocicleta a todos aquellos interesados que no dispongan de vehículo.
• Los cursos se impartirán en Sábado. Iremos publicando por aquí y las redes sociales las fechas en las que impartiremos cursos básicos de seguridad en la conducción.

¿Interesad@? Contacta con nosotros:

A través del e-mail info@motocircuito.net

A través de nuestro servicio de llamadas gratuitas  clickando en la imagen de abajo.

¿Qué modelo de moto utiliza Jack Nicholson en Easy Rider? Seguro que muchos lo sabéis. Pero, ¿cuál era la moto que tal coche adelantaba en la persecución de aquella película que viste en el cine a mediados de los años 90? Esto es para avanzados, pero existe una página web en la que podéis comprobar todos estos datos.

Esta web es una mega base de datos, no solo de motos, sino de todo tipo de vehículos utilizados en la historia del cine, incluso carritos de golf

La base de datos se encuentra en inglés, francés y alemán y, cuando busquéis un vehículo concreto, encontraréis una ficha con la siguiente información:

Año de la película, marca y modelo de vehículo, nombre de la película (o serie, porque también incluye este tipo de producciones, no solo cinematográficas) en la que aparece, país de fabricación del vehículo y una imagen representativa.

A partir de ahí, podrás comentar cada modelo, preguntar dudas… en fin, todo lo que puedes realizar en las redes sociales.

A partir de ahora ya no hay excusa para no saber los datos más curiosos sobre los vehículos que aparecen en tus películas favoritas.

¿Te apetece repasar la historia de las motos en el cine? Echa un vistazo a nuestros artículos:

Motos, cámaras, acción… I

Motos, cámaras, acción… II

Motos, cámaras, acción… III

Motos, cámaras, acción… IV

Motos, cámaras, acción… V

Fuente imagen: Flickr (Autor: palm z)